美國COMPACT氣缸RD118X114-TBE資料下載:
美國Compact專業(yè)提供標準氣動元件及緊湊型客戶自定義自動化解決方案。擁有25余項和50000多種特制氣動元件的不同設計方案。在制造中應用Turn-Act能提升產品品質。Compact小型多向安裝氣缸，主要針對安裝空間非常緊湊，例如半導體生產工業(yè)。美國COMPACT帶導桿氣缸，缸徑從12mm至40mm。行程達150mm，GC3000系列導桿不伸出氣缸本體，此一氣缸是以下特點：1、輕巧，體積少，部份產品與一只桌球相約；2、側面負載抵抗力強；3、止轉精度高；4、多向安裝；5、可配磁性開關
美國Compact氣缸、Compact英制氣缸、Compact公制氣缸、Compact振動氣缸、Compact旋轉氣缸、Compact夾持氣缸、Compact導軌氣缸、Compact線性氣缸
美國COMPACT小型多向安裝氣缸，主要針對安裝空間非常緊湊，例如半導體生產工業(yè)。缸徑從zui少8mm至40mm。行程達100mm氣缸體積繚繞傳統(tǒng)氣缸節(jié)省60%空間，部份產品體積少于1只網球。附有橡膠緩沖墊及磁性開關可供選擇，另有設計可抗側面負載。
美國COMPACT帶導桿氣缸，缸徑從12mm至40mm。行程達150mm，GC3000系列導桿不伸出氣缸本體，此一氣缸是以下特點：
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1、輕巧，體積少，部份產品與一只桌球相約；2、側面負載抵抗力強；3、止轉精度高；4、多向安裝；5、可配磁性開關
美國COMPACT小型氣缸多向安裝90o旋轉夾緊氣缸，缸徑從12mm至40mm。有7種安裝方法。行程20MM到35MM。客戶可選擇向左或向右旋轉，可裝配近接開關。
美國COMPACT小型氣缸帶球狀軸襯導向式導軌，BSC1000系列-超短缸體，缸徑8，12及20mm。氣缸固定在導軌平臺上。
BSC2000E系列-超短缸體，缸徑8，12及20mm。導軌固定在氣缸缸體上。
BSC2000E系列-伺服馬達驅動缸，閉環(huán)控制，對速度，力度及定位全面監(jiān)控，動力達44N，行程25及75mm
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，
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1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。 |
